Analisis Sistem Pengkondisian Udara Pada Pesawat ATR 72-600

Abstract

Kenaikan temparatur pada kabin pesawat sering terjadi saat penerbangan. Beberapa penyebabnya adalah panas yang dilepaskan oleh penumpang maupun kru, radiasi matahari, alat listrik dan elektronik yang digunakan di pesawat, serta adanya pengaruh udara. Oleh sebab itu, diperlukan penghitungan kebutuhan sistem pengkondisi udara agar kenyamanan penumpang dapat terjaga. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis langkah-langkah menghitung beban pendingin pesawat ATR 72-600. Metode yang digunakan adalah CLTD (Cooling Load Temperature Different). Temperatur kabin pesawat ATR 600 disetting secara otomatis oleh pilot pada komputer dengan suhu 77 F (25 C), menyesuaikan peraturan yang diberikan oleh FAR dimana harus tersedia minimum 0,55 puonds udara segar per menit tiap penumpang (10 kubik per menit udara dengan tekanan pada ketinggian 8000 kaki dan temperatur 75 F (24 C) F). demi kenyamanan penumpang. Dengan suhu tersebut dan perbedaan temperatur luar yang cukup besar ketika on ground yaitu 89,6 F dan in flight 46,4 F didapatkan total beban pendingin pada saat on ground 30824,831W lebih besar dari in flight 28603,161 W. Beban terbesar berasal dari peralatan elektronik sebesar 25620 W. Hal ini disebabkan karena letak peralatan elektronik pada peswat ATR menjadi satu dengan kabin penumpang.